我國(guó)汽車快速發(fā)展，隨著公路優(yōu)化及生活水平快速提升，愛(ài)車讓更多年輕人不可缺少的交通工具，現(xiàn)在汽車內(nèi)飾快速發(fā)展主要突出在汽車腳墊，汽車遮陽(yáng)板，汽車門板以及汽車座椅等突出性改革。其中包括各大客運(yùn)汽車、小車轎車以及重型貨車內(nèi)飾都在發(fā)生不可驚人改變。

一、內(nèi)飾高檔化
  隨著公路旅游客運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)激烈化，以及客運(yùn)旅游市場(chǎng)壟斷的初步形成，客戶對(duì)高檔公路車的需求越來(lái)越大，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)主要企業(yè)對(duì)高檔產(chǎn)品的研發(fā)，同時(shí)也提高了產(chǎn)品內(nèi)飾的檔次。下面介紹下公路旅游產(chǎn)品的主要內(nèi)飾用料發(fā)展趨勢(shì)：
1、汽車門板基本采用汽車專用膠合模板，添加多層海綿，兩邊包皮革通過(guò)高頻機(jī)_高周波焊接焊接門板壓痕、壓邊等技術(shù)。
2、汽車遮陽(yáng)板已經(jīng)徹底淘汰掉了帶邊遮陽(yáng)板產(chǎn)品，目前國(guó)內(nèi)大部分生產(chǎn)遮陽(yáng)板廠家使用聚脂發(fā)泡材料，也有極個(gè)別廠家會(huì)使用注塑材料通過(guò)非標(biāo)型高頻機(jī),高周波遮陽(yáng)板焊接機(jī)加工各種無(wú)邊遮陽(yáng)板產(chǎn)品。雖然表面的材料大同小異，但是遮陽(yáng)板的結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，甚至開(kāi)始出現(xiàn)折彎型遮陽(yáng)板，而遮陽(yáng)板的附件設(shè)計(jì)更是趨向精致化。

3、窗柱裝飾件，材料檔次從高到低主要有：鋁合金、聚脂發(fā)泡、擠塑成型和吸塑成型。以往使用的鐵皮或者鋁皮表面粘貼面料的結(jié)構(gòu)基本已經(jīng)淘汰，隨著整車價(jià)格的提升，所有的材料檔次也越來(lái)越高。在此說(shuō)明一點(diǎn)，因?yàn)殇X合金材料冬季表面寒冷，且顏色單一（噴塑處理周期較長(zhǎng)且劃傷難以處理）、價(jià)格較高和修配較難，目前使用的廠家較少，目前使用最多的是PVC擠塑型材。
4、前后頂裝飾件的材料檔次從高到低主要有：壓型頂（材料可使用亞麻板等）、吸塑成型、玻璃鋼成型和金屬頂（如鐵皮材料，基本靠手工成型）。因前頂造型復(fù)雜程度較高，目前行業(yè)主要使用吸塑成型件，部分中小企業(yè)因配套和成本問(wèn)題，繼續(xù)使用玻璃鋼成型件。
5、座椅材料的主流趨勢(shì)是人革面料和紡織面料的復(fù)合使用，單一的使用人革材料，會(huì)使乘客在冬季感到不適，而單一紡織面料會(huì)使座椅表面缺少質(zhì)感且略顯單調(diào)。
6、汽車腳墊和內(nèi)頂、側(cè)圍面料等目前沒(méi)有新的突破，仍然保持常規(guī)材料，只是在上門踏步處的處理越來(lái)越復(fù)雜，已經(jīng)大規(guī)模使用玻璃鋼整體踏步箱。

二、內(nèi)飾設(shè)計(jì)化
　此處所說(shuō)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)化，是指整車內(nèi)飾的工業(yè)化設(shè)計(jì)，而不是通常我們所說(shuō)的內(nèi)飾產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。國(guó)內(nèi)企業(yè)在整車內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面缺乏有效地前期工作，特別是在整體的造型和配色工作，歐洲企業(yè)的水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)內(nèi)企業(yè)。國(guó)內(nèi)企業(yè)在短期內(nèi)無(wú)法突破的情況下，越來(lái)越多地借助于設(shè)計(jì)公司的力量，如宇通、金龍的產(chǎn)品通過(guò)歐洲著名設(shè)計(jì)公司進(jìn)行造型設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品和世界一流企業(yè)站在了同一起跑線上，并且擺脫了知識(shí)產(chǎn)權(quán)的困擾。另外，主流企業(yè)都在加強(qiáng)內(nèi)飾造型工作，保證前期進(jìn)行完整的內(nèi)飾效果設(shè)計(jì)，并且在和設(shè)計(jì)公司的合作中，大幅度提高了自身的內(nèi)飾設(shè)計(jì)水平。
　目前看來(lái)，國(guó)內(nèi)企業(yè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的主要弱點(diǎn)在于配色和組合：配色方面不敢使用過(guò)多色彩，使內(nèi)飾色彩效果給人千篇一律的感覺(jué)，基本就是全白全灰中夾帶點(diǎn)少許其他顏色，無(wú)法達(dá)到"驚艷"的程度。形成這種局面的原因一方面是配色難度較大，顏色種類越多，越容易造成色彩雜亂，使用單一色彩比較穩(wěn)妥，另一當(dāng)面，配色多也就加強(qiáng)了產(chǎn)品的組合程度，加大了產(chǎn)品的施工難度，為了保證工藝簡(jiǎn)單和減少模具投入，行業(yè)也趨向于使用單一色彩；組合方面，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)工藝的限制和模具投入的考慮，內(nèi)飾產(chǎn)品一直強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)潔，使設(shè)計(jì)人員不能充分地發(fā)揮想象力，造成內(nèi)飾結(jié)構(gòu)單調(diào)，無(wú)法表達(dá)層次感和疊加效果。越來(lái)越多的企業(yè)在主動(dòng)與設(shè)計(jì)公司合作，讓自己的產(chǎn)品在最短的時(shí)間達(dá)到世界一流水平，相信在2007年的上海客車展中會(huì)出現(xiàn)更多的優(yōu)秀內(nèi)飾產(chǎn)品。

三、內(nèi)飾模具化
  內(nèi)飾模具化是指為了新產(chǎn)品的需要，必須開(kāi)的模具堅(jiān)決不能少，特別是一些裝飾小件起著"點(diǎn)睛"的重要作用，很多企業(yè)卻嫌麻煩選擇放棄。因?yàn)榭蛙嚨匿N售量不大、利潤(rùn)較低，很多企業(yè)在模具上投資有限，特別是鋁合金航空行李架，完整一套模具無(wú)論是模具制作水平還是模具成本投入都相當(dāng)?shù)母?，一般企業(yè)根本無(wú)力開(kāi)發(fā)，造成了內(nèi)飾設(shè)計(jì)只能是簡(jiǎn)單地借用拼湊。出于成本和工藝性考慮，前幾年的國(guó)內(nèi)產(chǎn)品內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格一直趨向于簡(jiǎn)潔，盡可能地保證少開(kāi)模具，這在一定程度上影響了中國(guó)客車內(nèi)飾水平的提高，如在2005年的上海客車展中，很多企業(yè)的儀表臺(tái)驚人的相似。但是2006年的上?？蛙囌?，宇通、金龍等企業(yè)的佳作，讓行業(yè)同仁受到震撼的同時(shí)，也看到了內(nèi)飾設(shè)計(jì)的發(fā)展方向：新產(chǎn)品必須舍得投入模具成本，一分投入，一分效果，拼湊出來(lái)的產(chǎn)品已經(jīng)跟不上行業(yè)發(fā)展的腳步。

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